【自由行推薦】卡薩布蘭卡公寓飯店 - 卡薩布蘭加-高評價分享
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主要設施
附近景點
- 位於SOUR JDID
- 哈桑二世清真寺 (步行 16 分鐘)
- 穆罕默德五世廣場 (步行 19 分鐘)
- 卡薩布蘭卡港 (步行 19 分鐘)
- 卡薩布蘭卡雙子星中心 (步行 23 分鐘)
- Chleuh 清真寺 (步行 10 分鐘)
- 卡薩布蘭加碼頭 (步行 16 分鐘)
- 聯合國廣場 (步行 16 分鐘)
- 聖心堂 (步行 16 分鐘)
- 西迪貝勒奧特文化綜合中心 (步行 19 分鐘)
- 阿拉伯聯盟公園 (步行 19 分鐘)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
比照SARS集中醫治 武漢擬6天建千床醫療站
武漢將仿造17年前SARS時期的北京，在現有職工療養院基礎上，用6天時間建立1000張病床的收治中心，用最快速度救治2019新型冠狀病毒感染的肺炎患者。
綜合2德國杜塞道夫飯店住宿1世紀經濟報導及界面新聞，武漢市政府要求中建三局集團有限公司參照北京小湯山的模式建立醫院，地點位於武漢市蔡甸區知音湖武漢職工療養院。
中建三局知情人士表示，醫院將在6天內建成，暫定明晚出設計圖。醫院約一至兩層樓，收容人數有可能是1000張病床。
由於時間緊迫，加上正處於春節假期，人力資源和物質資源都匱乏，承建方正緊急募集資源。
報導指出，與此同時，全國有一批醫護人員正在前往武漢提供支援。
武漢今天上午宣布封城，中國經濟週刊報導質問：「封城之後的武漢怎麼辦？是否有足夠的包括床位、專家醫生、醫藥等在內的醫療資源來應對兇猛法國尼斯渡假村預訂折扣的疫情？」並指武漢醫院的發燒門診和呼吸科門診現在基本都要排隊4、5個小時。
緊缺的醫療資源，讓不少網友討論武漢這次也應該有一座像小湯山那樣的專門醫療站。
2003年4月，北京為有效控制嚴重急性呼吸道症候群（SARS）疫情，解決收治病患的問題，在7天之內建成了可容納1000張病床的傳德國柏林飯店預訂優惠染病野戰醫院—小湯山醫院，兩個月內收治了全國1/7的SARS病人。（中央社）
車禍也會造成經濟損失 去年高達5515億元
台灣2018年車禍件數32萬多件，造成2700多人死亡，雖然死亡人數逐年下降，但是車禍率卻是逐年上升，有專家說，台灣2018的車禍造成的經濟損失，高達5515億，幾乎等於當初建造高鐵總花的金費。
遊覽車國道上行駛，沒想到前方兩輛轎車擦撞，遊覽車駕駛反應不及再追撞。
遊覽車乘客：「唉呦，啊啊啊。」
撞上一瞬間，擋風玻璃全列車上尖叫聲四，驚悚車禍還有這，台64線下方時突然下起大量鐵片雨，轎車經過差點被砸中，抬頭一望，原來是貨車撞上護欄，車頭整個被壓扁，駕駛當場死亡，台灣死亡車禍頻傳。
羅鼎傑：「根據交通部統計，在2018年台灣的車禍數量，大約是32萬多件，造成了2780人死亡，而這樣子的狀況，也造成了台灣的經濟損失，損失超過五千多億元，這是十年來最高的數字。」
交通部報告還估算，平均每人車禍死亡，會造成約1,572萬元成本，如果是受傷，會增加119萬元成本，台灣在2009年道路交通事故件數18萬4,749件，在30日內造成3,233人死亡，24萬5,837人受傷，只是9年過去了，2018年死亡人數減少400多人，但是事故件數卻幾乎逐年成長。
交大運輸與物流管理學系榮譽退休教授張新立：「這一條生命如果保留下來，他這輩子能夠創造的經濟效益是第一個，第二個情形還包括他車禍所帶來的醫療損失、打官司，另外還有一個情形家庭蒙受的精神損失，另外還有一個情形他造成的交通阻塞。」
台大先進公共運輸研究中心主任張學孔：「150億美金，我們花高鐵建高鐵就是花了150億美金，但是交通安全的損失就是一條高鐵不見了，這是非常巨大的損失。」
台灣機車多，恐怕也是車禍數字居高不下的原因，車禍事故增加統計，還顯示32萬件車禍當中，光是機車事故就佔了17萬件，超過一半，如果是機車事故死亡人數更達到1,672人，也超過一半。
交大運輸與物流管理學系榮譽退休教授張新立：「使用摩托車其實這個是造成的風險，相對的比汽車高很多，就我們過去的研究關島飯店預訂折扣，大概是這樣騎摩托車的每開百萬公里，這個發生死亡的風險，大概是開汽車的12倍。」
但最讓人難以接受的是，這起死亡車禍都代表著有家庭因此破碎，專家推算，如果也將肇事者受到的影響算進去，台灣每年至少約有4,000到5,000個家庭，因為發生交通事故受到衝擊，如果認為想要改善車禍發生狀況，或許可以以國外當作借鏡，因為台灣每十萬人交通事故死亡人數為11.79人，與同年度的日本3.83人，專家說主因是泰國巴蜀酒店訂房價格比價日本的賠償金比台灣高很多。
交大運輸與物流管理菲律賓馬尼拉渡假村訂房學系榮譽退休教授張新立：「在日本如果一個因為交通事故致人於死，在日本整個的賠償大概是一億日幣一億到一億五千萬日幣，折合成台幣大概就三千萬到4500萬，相較於我們國內目前來講一搬來講，車禍即使在補償的部分大概差不多4、500萬。」
為了降低車禍發生率，也希望藉助科學儀器，像是以新北市為例，在北宜公路台64線啟動區間測速，還有板橋車詹周邊靠科技抓違停，大大減少肇事率。
新北市交通警察大隊執法組分隊長邱俊皓：「我們在萬里隧道執行的區間測速執法，事故率已經下降了74%，北宜公路的部分我們執行的區間測速。事故狀況已經下降了54%。」
減少車禍狀況，不是短時間就能立刻出現成效，除了從法規道路設施改量，多管齊下，最重要的還是用路人，時時小心不違規，才是改善車禍發生率的最主要條件。
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